By Holger Melms
Share Alike

Except where otherwise noted, content on this site is licensed under a Creative Commons  License.

Stadlandet

Hin und rum. Glück mit der Wetterlage gehabt. Und auch noch warme Sonne.
 

*** in Arbeit ***

Plan: Die Strecke um die Halbinsel Stadlandet ist die wichtigste k.o.-Strecke. Wenn die kleine Insel Silda geschafft ist, wird jede Planung zuverlässiger.

IST: Bei mäßigem Nordost und guter Sicht gleich bis Måløy. Zum wahren Feind wurden brutale Kapitän- bzw. Steuermann-Rowdies.  
 

Fosnavåg

Dieser Ort hat mich vollkommen überrascht. Bisher bin von Stad gleich (nach Norden) bis Runde oder gleich (nach Süden) bis Bringsinghaug gesegelt. Die Südvariante wurde zweimal ein Fiasko. Die mittlere, eigentlich direkte Variante habe ich auch diesmal mehr aus Zufall gewählt. Erwartet hatte ich ein kleines Nest, und dann wurde es eine richtige Stadt,

Stad(landet)

“Wer die gesamte norwegische Küste entlang segeln will, braucht zwei Segelboote: eins südlich Stad, eins nördlich.”

Diesen norwegischen Schnack kannte ich, bevor ich das erste Mal hier entlang segelte. Trotzdem fuhren wir (in Maalöy mit Renate) los, bevor das “schlechte Wetter” kommt, und erreichten vollkommen erschöpft erst fühmorgens den Beton-Fährhafen von Bringsinghaug. Die vierte Fahrt endete ähnlich. Seither geht es für mich nur noch mit sorgfältiger und mehrtägiger Wind- und Wellenprognose, wie sie im Internet seit Jahren angeboten wird.

Stad
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

Stad (Statt, Stadt) (Stadlandet, d uttales tt) er ei halvøy i Selje kommune som stikker ut i havet, og utgjør den nordvestligste delen av Sogn og Fjordane fylke.
Stadt, bilde er tatt fra Runde
Stadt, bilde er tatt fra Runde

Havet utenfor Stad kalles Stadhavet og er et farvann med krevende bølgeforhold for skipsfart 90 110 dager i året. Høy sjø med bølgereflekser fra land gir vanskelige manøvreringsforhold. Stadhavet er derfor kjent som et av de mest værharde steder langs norskekysten.

Fjellet ytterst på Stad heter Kjerringa, og kalles også Vestkapp (et turisttriks fra 1980-tallet). Det er mange rester av tyske festningsverk fra andre verdenskrig, bygd av øst-europeiske fanger.

På sør-siden av Kjerringa ligger bygda Ervik. Utenfor Ervik ble hurtigruta D/S Sanct Svithun ved en feiltakelse bomba av britiske fly i 1944. Lokalbefolkninga i Ervik gjorde en heltemodig innsats ved å dra ut på havet i små båter i storm for å redde overlevende. Skipsklokken fra D/S Sanct Svithun henger i dag i kapellet i Ervik.

Midt på Stad er Dragseidet. Navnet kommer av at vikingene brukte å dra båtene fra Leikanger på nordsiden til Drage på sørsiden. Dette var den enkleste og korteste veien over halvøya.

På Dragseidet ble fire fylker kristnet i 997. Det er satt opp et minnesmerke over dette øverst på eidet. Dragseidspelet blir spilt her om sommeren nesten årlig og omhandler kristningen.

Mange sjøfarende og kystbeboere ønsker å få bygd en tunnel gjennom halvøya. «Stad skipstunnel» er et planlagt anlegg som skal ha kapasitet for skip med 21 meters seilingshøyde, 18 meter bredde og 8 meter dyptgående. Tunnelen er kostnadsberegnet til 700 millioner kroner (2002). Med en slik tunnel vil hele skipsleia fra Stavanger til Molde være relativt skjermet. Tunnelen skal gå fra innerst i Kjødepollen til Moldefjorden. Her er Stad på det smaleste. ("Kanaltunnel gjennom Stat" var førstesidesak i Nordre Bergenhus Amtstidende allerede den 11. september 1874.)

Meteorologisk Institutt har til enhver tid spesialvarsel med refraksjonsdiagram for farvannet utenfor Stad på internett.

Værforholdene gjør at Stadlandet er et aktuelt og attraktivt område for utbygging av vindmøllepark, men det er også interessant for ornitologer. Myndighetene har foreløpig ikke gjort noen endeling avveining av de kryssende nærings- og miljøinteressene i området.

(Last upload)